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Quel casse-tête ! Il faut déjà produire des milliers de voitures électriques, trouver du stationnement de surface pour un nombre de voitures beaucoup plus élevé que les 3000 prévues en circulation, donner à cette flotte les moyens de se charger au quotidien, gérer le ré-approvisionnement en véhicules des stations dévalisées et, comme si les soucis matériels ne suffisaient pas, rentent les problèmes juridiques et légaux... Les véhicules sont-ils assurés ? Par qui ? Que se passera-t'il en cas de collision avec une voiture particulière ? Avec une autre autolib' ? Un accident avec un particulier ? L'expérience des Vélib' n'est pas transposable car l'usage d'une bicyclette n'impose en rien la couverture d'une assurance contrairement à celui d'un véhicule automobile. riskAssur-hebdo du 9 octobre se plonge avec les délices d'un fin gourmet découvrant un met inconnu sur cette future source de jurisprudence...

Premièrement, alors que ce sont les problèmes potentiellement les plus graves, le cas des accidents avec un tiers ne pose pas tant de problèmes. A l'image des sociétés de location, la société Autolib peut souscrire à une assurance collective obligatoire refacturée ensuite au locataire. Les dommages aux véhicules tiers serait inclus. Le cas est plus épineux pour les locataires se rendant responsable d'un sinistre alors qu'ils ne sont pas titulaires d'un permis de conduire valide. Mais le casse-tête absolu est le sort des véhicules sur la voie publique, des dégradations et dommages qu'ils pourraient subir. Au vu de ceux subis par les Vélib', si tout dommage éventuel est porté à la responsabilité du dernier locataire connu, nous allons être nombreux à hésiter à recourir au service d'Autolib ou à ne laisser le véhicule après usage qu'en recourant à une société de gardiennage privée pour le surveiller ! Heureusement, les assureurs prennent le problème à bras-le-corps et suggèrent soit "formule de « burning cost » démarquée du marché américain des block-polices à primes rétrospectives (...) qui suppose des régularisations successives des primes jusqu'à l'apurement des comptes exercice par exercice" soit "une auto-assurance partielle avec délégation de la gestion des sinistres, protégée par un stop loss". L'humble rédacteur de cette chronique avoue son impuissance à avoir la moindre idée de ce dont il s'agit mais savoure les inventions langagière d'une corporation qu'on aurait pu à tort imaginer moins créative !