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Autopartage et train font bon ménage, mais autopartage et location aussi. Voilà ce que l'on peut apprendre à la lecture du Figaro du 21 septembre qui présente deux initiatives récentes qui vont dans le sens de l'autopartage : celle de la SNCF, via le réseau parisien de banlieue Transilien et celle du loueur Budget.

La SNCF s'est penchée sur 23 de ses gares de banlieue parisienne, les 23 les plus concernées par les engorgements automobiles sur la route et sur les parkings aux heures de pointe. L'équation est simple : "Aujourd'hui, 20.000 personnes rejoignent ces gares en voitures. Il suffirait que 1 % de celles-ci optent pour le covoiturage pour que les parcs de stationnement ne soient plus saturés.". Comment faire en sorte que ces personnes choisissent le covoiturage? En mettant à leur disposition sur le site Transilien.fr un système de mise en relation de particuliers et d'annonces d'offres et de demandes de places dans leurs véhicules. Le déplacement matinal de banlieue, à horaires et trajets fixes, se prête bien au covoiturage, qu'ont déjà initié des grandes entreprises (voulaient-elles aussi économiser sur les parkings?). Le prestataire et maître d'oeuvre pour la SNCF est l'entreprise Green Cove Technologies.

C'est elle aussi qui a réalisé l'offre de covoiturage de la société Budget. L'idée est aussi très simple : pourquoi ne pas rentabiliser la location d'une voiture en proposant à d'autres passagers de réaliser le même trajet en sa compagnie? C'est ce que le site rend possible.

Finalement, le covoiturage c'est quand le transport individuel devient collectif. Un apparent paradoxe qui réconcilie les extrêmes pour la sauvegarde à son niveau du bien commun en danger qu'est la planète !