le marché du véhicule de fonction à l'heure du réchauffement climatique

Dossier archivé voitures propres le November 9, 2009

© bixentro

Alors achat ou location longue durée ? Le marché de la voiture de fonction est un marché spécifique. Avec des acheteurs tout aussi spécifiques puisque professionnels : les responsables des achats et des investissements des entreprises, qui ne sont pas les utilisateurs finaux, ce qui revêt une grande importance et biaise complètement la donne par rapport au marché des particuliers. En même temps, il se joue des relations de prestige et d'autorité en fonction de la voiture à laquelle on a droit selon son rang, un peu comme quand on détermine qui, en train ou en avion, voyage en première classe et qui en deuxième.

Le Figaro du 6 novembre aborde les conséquences de la crise sur les investissements en véhicule de fonction des entreprises. Et, sans surprise, ils sont en baisse vertigineuse. En effet, alors que les achats de véhicules par les particuliers reprennent bon gré mal gré, dopés par la prime à la casse, ceux des entreprises restent au point mort : moins 9% à la fin septembre. Paradoxalement, c'est la même prime à la casse qui peut expliquer ce décrochage : le marché de l'occasion a beaucoup souffert de cette décision gouvernementale. En effet, la comparaison entre neuf et occasion est devenue préjudiciable à la dernière à cause de l'avantage supplémentaire accordé au neuf. Le marché de l'occasion s'est retrouvé déséquilibré par cette nouvelle donne. Difficile en effet d'acheter un véhicule sans avoir la certitude de le revendre aisément à un bon prix. Mais la location longue durée a aussi attiré les préférences des responsables des moyens des entreprises : moins risquées, pouvant être remise en cause à tous moments, elles apparait facilement très préférable en temps de crise et d'incertitude.

Mais même en cas d'achat, les déterminants de celui-ci ont changé et les responsables des entreprises intègrent de plus en plus les paramètres climatiques dans leur choix. Ce qui les conduit à acheter des voitures plus modestes, au grand dam des utilisateurs - cadres ou commerciaux - attachés à leur confort et au prestige attaché à une voiture plus imposante. Résultat : le segment des petites voitures limite la casse alors que celui des compactes s'effondre. En contrepartie, les marques font l'effort d'offrir plus d'équipements dès les petites cylindrées, pour concilier les souhaits des responsables des achats et ceux des utilisateurs finaux. C'est pas si simple, finalement, d'être constructeur automobile, surtout en ce moment !